通讯员 高娇娇 张丹丹

“快点，快点，车来了！”早晨7点，一辆崭新的绿色大巴停靠在渝北区大盛镇公交站台。

随着疫情形势逐步稳定，城乡公交客运全面恢复运营， 近日，渝北区政协委员来到大盛镇与村民们坐上了从大盛到统景的973路客车，亲身体验了一回“进城记”。

“以前从大盛到统景车票要花5块钱，至少要半个多小时才到，而且老路坑坑洼洼，一路颠簸，很容易晕车。”前去赶场的黄大姐很是激动，“现在方便多了哦，公交车开通后，2块钱10多分钟就到了。”

“之前因为来两路的车费高路程远，看病只有去长寿，现在2块钱去哪里都划算，经济又实惠！”村民胡大哥搭话道。

“你们满意就是我们最大的收获。”委员们的脸上露出了欣慰的笑容。两年来付出的努力，成为委员履职“成绩单”上“合格”的印章，并收获了“持续发力、攻坚克难、决战决胜”的阶段性评语。

8项重点打通城乡交通

交通是一个城市的“血脉”，也是连接城市与农村经济发展的重要纽带。如何打通城乡交通“主动脉”，消除乡村“肠梗阻”？2018年，渝北区政协成立了课题调研组。调研过程中，委员们发现老百姓对开通城乡公交的愿望十分强烈，但存在城乡客运体制机制不完善、农村客运服务水平低、城市公交发展不协调等疑难杂症。为进一步提高群众获得感、幸福感，为满足群众出行需求寻找破解良方，2019年，区政协决定再对全区城乡公交客运一体化工作开展民主评议，为乡村振兴、脱贫攻坚注入新动能，打通出行“最后一公里”。

2019年4月28日，民主评议城乡公交客运一体化工作动员大会的启动，正式打响城乡公交一体化助力作战的第一枪，勾勒出“镇镇通公交”“村村通农客”城乡融合发展新蓝图。

在接下来的民主评议工作中，由区政协主席彭建康任组长，各副主席任副组长，组成6个评议小组围绕两大板块开展工作：一是以全区农村交通规划与农村产业转型、乡村旅游规划的融合情况，全区“镇镇通公交”“村村通农客”工作推进情况、农村公交客运票制票价体系等为主的农村板块；二是以全区城市新旧建成区公交线网布局、全区轨道交通和地面公交接驳换乘、城市公交站场等公共交通基础设施、机场等重要枢纽与城市公共交通衔接等为主的城市板块。委员们以这8项重点内容为导向，努力将履职触角向基层延伸，广开言路，博采众谋。

脚力心力铺就惠民之路

“坚持规划先行引领，加强城乡公交客运顶层设计，明确阶段性目标”

“按规划标准推进公路建设，采取分期分批方式放缓建设速度，‘以时间换空间’，确保达到公交开行条件”

“以发展‘全域公交’为理念，加强客运站场等基础设施配套衔接，力争实现‘镇镇有站场、村村有站点’”

“促进‘城乡公交’、公交化改造、定制公交、班线及农客等运输方式融合发展，实现多样化运行模式，满足不同群体出行需求”

“以农旅发展需求为导向，着力完善交通网络设施，提升公交客运服务品质，促进农业提质增效和旅游产业升级”

……

一条条建议的提出，不单是委员们履职尽责的生动注脚，也定格了所有政协人在2019年的时间轴上忙碌而充实的身影。

5月，评议成员们走进每个村镇大街小巷，实地勘察公交线路如何设计更合理优化，共发放收回调查问卷600份，召开各类调研座谈会30次，收集意见建议110条。

6月，各评议小组针对问题提出意见建议并形成评议初步意见，提交区政协主席会议审议，形成评议意见。

7月至9月，评议成员坚持全面发力、多点突破、纵深推进，压实推进调研评议整改落实。

10月至今，将整改落实情况纳入政协监督性视察重要内容，持续跟踪问效……

一段段脚力与心力共同发力的行程背后，收获了硕果累累的履职成效：农村板块方面，从评议过程中统景、大盛、古路3个镇陆续开通公交，到评议结束后洛碛、大湾、茨竹镇相继开通，“镇镇通公交”目标顺利达成；通过财政补贴实行农客票价2元一票制，“村村通客车”目标基本实现；全区绕城外定制公交实行低票价，对途经高速路的定制公交按原班车票价的50%进行定价，开行绕城外公交线路16条，配置运力119辆。城市板块方面，608、609路提档升级为68、69路骨干公交线路，多条轨道交通顺利开通；开行公交线路170条，置运力2951辆。

高山蔬菜等特色农产品从无人问津到独占市场一隅，大盛樱花等美景从“待字闺阁”到众人纷至沓来，一辆辆绿色大巴带着政协人的智慧力量从城市到农村的每个角落，驰向幸福的未来。

“下一步，我们将继续优化公交客运票制票价体系，把城乡公交客运一体化建设纳入今年两会建议案中。”区政协联络委主任吴欣表示。