长江中上游最大浮船坞“河牛浮船坞”近日正式投产；在年初严重的疫情停工停产面前，2020年1月至6月，公司仍完成货运量293.87万吨，同比上升4.3％……这一串串数据背后无不凝聚着云阳县政协委员、重庆市河牛滚装船运输有限公司总经理谭博文的辛勤汗水和付出。

将小船队带成大船企

自古英雄出少年。今年28岁的谭博文在长江岸边长大，从小听惯了川流不息的船舶汽笛声、波涛澎湃的流水声、川江船工的号子声，在幼小的心灵中与长江结下不解之缘。大学毕业后谭博文选择了航运专业，利用所学专业知识，不断钻研，虚心向老师傅学习技术，很快掌握了水手、舵工的操作技能，业务水平得到很大提升，船舶驾驶专业技能更加熟练，成为公司最年轻的生产骨干和驾驶舵手。

2016年，24岁的谭博文担任了公司总经理，当起了公司的“掌门人”。当上公司主要领导后，他仍然身先士卒，经常深入生产第一线，处处当表率。一次，“河牛8号”滚装船由重庆郭家沱码头载车下行至马铃子水域触礁，船体左侧底部多处破损，导致船舱及机舱进水、船舶主副机熄火、机舱所有设施设备被江水淹没，船舶面临沉没危险。在这紧急关头，谭博文临危不惧，果断组织青年突击队，冒着生命危险抬水泵、背水泥、扛木料进入货仓、机仓堵漏。由于缺口水流的巨大吸力，谭博文几次险些被大水吞没，经过全体船员连续三天三夜奋战，船舶终于脱离险境，为公司挽回经济损失上千万元。

要团结带领上千人的大团队，唯有自身过硬的本领。自担任公司总经理以来，谭博文提出“立足长江，江海联运，做大盘强，争创一流”的目标，抢抓交通运输部淘汰老旧非标船舶机遇，果断建造标准化船型50多艘，使水上运力结构更加优化。他率领“河牛”公司从一个小船队一跃成为重庆市最大的民营航运企业之一，现有干散货船82艘，先后获得全国交通运输系统先进集体、重庆市优秀民营企业、重庆市水运行业优秀企业、重庆市港航系统优秀企业等称号，跻身重庆市水上交通运输行业“领头雁”。2017年12月，谭博文被长江航务管理局授予“十大杰出青年”。

“逆风奔跑”换来困境破局

今年初，突如其来的新冠肺炎疫情给公司生产经营带来极大的影响，市场运价下降，收入减少。“困难面前，我们就要有不服输的韧劲。”谭博文带领公司管理层对内实行精细化管理，做好节能降耗，并强化疫情防控措施；对外主动出击，抢抓市场机遇，积极与广大客户加强联系，广揽货源，减少疫情造成的损失。谭博文说，“是各位船长在紧要关头的奉献、担当精神深深感染了我。”

原来，1月31日，公司正在江苏开展运输工作的“河牛89”和“荣江018”船上蔬菜、粮油告急，而当时正处于疫情防控的关键期，船上物资无法及时得到补充，怎么办？“船员的正常生活必须得到保障！”谭博文得知情况后，立即联系江苏水域就近的公司“荣江028”船长刘继学，请他给予支援。刘继学二话没说，将船上的生活物资交给了其他两艘船，自己靠岸装载时再补充物资。这一举动，不仅缓解了船员的燃眉之急，更让谭博文坚定了克服疫情影响谋发展的信心。

疫情期间，为了联系货源，争取新客户，谭博文“逆风奔跑”，多次带队到重钢集团、新希望集团等地上门协商疫情合作方案，针对他们的需求采用灵活的保量保价、保价定量等方式，达成战略合作运输合同，通过延伸物流上下链条、融合物流金融等模式，抱团取暖，拓宽企业合作黏度，解决了运输行业因疫情“等米下锅”的状况，让公司运输量月月攀新高。

“要让企业立于不败之地，必须抓好科技创新。”春节疫情复工复产后，谭博文认识到近年来长江航运发展迅猛，而智能化是今后长江船舶的发展趋势，给船舶高质量、高效率维修提出了新要求。兴建大型科技型浮船坞就显得尤为重要。疫情期间，在保证工人安全防疫的前提下，5月24日，投资4500万元的“河牛浮船坞”正式投产。浮船坞长143米，宽34米，高17米，最大沉深8.2米，有效举力6500吨，科技含量高，生产效益好，沉升一次有效作业只需要一个小时，是目前长江中上游最大的浮船坞之一，能为目前在长江上航行的所有船舶提供服务。

风正潮涌，自当扬帆破浪。即将迈入而立之年的谭博文已日臻成熟，他将在今后长江航运事业道路上取得更丰硕的成绩。