延续千年老干道

直到民国初期，成都到重庆的陆路交通，一直由东大路承担。

东大路的具体线路是：从重庆渝中区三圣殿（今凯旋路）起，出通远门，经兴隆街、盐锅奇石（今枇杷山）、两路口、遗爱祠、浮图关、石桥铺、二郎关、白市驿、走马岗，到璧山来风驿。继续经马坊、永川县，途经双石到大足县的邮亭铺，西进荣昌，过石燕而达隆昌县。再经内江、资中、资阳、简阳等县到达成都。此路本是古代驿道干线，历代官府在沿途均设有铺和驿，铺有铺丁，驿有驿臣，骑马送公文、传政令、递邮件。

按道路走向，这条古道本应命名为西大路，但因四川省省会在成都，故命名为东大路。

东大路全程约800多华里，沿途设有5驿、4镇、3街、72场，共10站路程。五驿为龙泉驿、南津驿、双凤驿、来凤驿、白市驿；4镇为太平镇、李市镇、椑木镇、银山镇；三街为迎祥街、史家街、杨家街。

东大路路面宽的地方近10米，最窄的地方也三四米，可容两匹驮马相向行进，而不必择地停步相让，这在全川道路中可谓最宽阔。路面铺设也讲究，路的中间有一条宽窄不等但连绵不断的石板路面，不论晴雨通行无阻。两侧则是较宽的泥路面，烈日下温度相对较低，利于赤脚通行。凡坡度较陡的地方都铺石或凿基岩为梯坎，以免行走打滑。梯坎矮而宽，行走也还省力。路基、坡崖保护、排水系统都较完善，百年来未见大的坍塌和中断。

路的坡度随山地丘陵起伏，其中川西龙泉山、川东歌乐山两段最为陡峻。地图上标示，川西龙泉山最高处山泉铺海拔850米，俗称“山顶上”。从此地回望成都平原，锦绣大地无边无际。川东歌乐山标高为700米，回望川中丘陵，如海浪起伏浩瀚万里。这两段路坡度大，有的地方已接近公路允许的最大坡度8%。行进时，空手行人也十分费力，负重行走者的感受也就可想而知。

一方水土一方人

在这条主要干道的沿途，食宿服务业十分兴旺，尤其是场镇、驿、铺所在地，客栈、饭馆、酒馆、茶馆格外集中。场填之间距离15华里左右，步行约需两小时，挑担子得走小半天。所以场填是提供食宿的主要站口，为交通服务，也依靠交通而繁荣。

以椑木镇为例，这个大镇位于东大路的中段，东来西去的客商都习惯在这里休整一下。鼎盛时期，这里竟然有数十家饭馆、面馆、酒馆、茶馆、糕点铺、汤圆店、豆花店、面坊、肉店、旅馆、堆栈、马号、牛棚等。

黎明时分椑木镇寺庙里烧早香，钟鼓一响，旅馆的开门声、行人上路声、轿夫力夫招呼生意声、马帮驮牛的铃声蹄声、叫卖早点声，以及晨鸦噪鸣声，沸沸扬扬响成一片。随即，人与牲口组成的长长队伍，在东大路上开始流动。中午，豆花饭、臊子面的叫卖声此起彼伏。行人匆匆进餐，又匆匆离去。黄昏来临，旅店门前的伙计拦路揽客，把路人迎入店中。入夜全镇灯火通明，餐馆、酒馆杯盘交错。饭后一些人早早上床，一些人满街坐茶馆、听川剧清唱、评书、曲艺，直闹到二更才慢慢休息入梦。

除场镇外，大约五六里则设有鸡毛店。如赤水铺到石盘铺之间有窝窝店、五里碑店两处；石盘铺到南山铺之间，有驮牛店、三元店两处。鸡毛店一般兼营食宿，价格比场镇便宜，主要针对搬运工和走长路的过客提供服务。搬运工和走长路的都很贫苦，赶路是多挨一里算一里，花钱是少花一文算一文。鸡毛店提供廉价饭菜，晚上也有大通铺睡觉，所以总有顾客。鸡毛店接客多在天黑以后，送客多在天明以前。

除了鸡毛店，还有幺店子，相距半里一里不等，由茅屋、竹棚、露天坝组成。其共同点是摆一个小摊，卖花生、水果、豆类，以及馒头、豆腐干、牛肉干、烧酒、凉粉等简便食品。摊主用木桶装两桶干净井水，任人饮用；置放木凳子、竹椅子供行人休息；热情回答远道人对里程、地名的询问。行人劳累，到此大多会歇歇气，幺店子也就有小生意可做。

蜀道今昔两重天

东大路上有商人，有行人，最辛苦的是下力人，他们承担了繁重的货运和客运。

从事货运者主要为沿线农民或失业贫民，长途送货。他们的劳动工具是一条扁担、一根打杵、一副装货物的容器。他们按货主约定，在指定时间内将货物运送到指定地点。工钱一般先付一半，用于途中食宿开支，另一半则在交货时发给。

跑短途的人称“背背子”，一种是背包袱，为步行旅客背行李。背行李报酬较低，但年纪大或未成年的人劳力弱，只能从事这种搬运。另一种短途是抬大件东西，如榨糖、榨油作坊用的石磙子、大磨子、石柱头等，都用“龙杠”抬运。所谓“龙杠”是用原木做成的长方形架子，物件套在“龙杠”内，抬工的杠子系在龙杠上，视货物轻重决定多少人参加。抬糖房磙子十分壮观，通常二三十人抬，前面有人垫路，后面有人送水，还有伙食挑子相随，随时可以加餐。

在没有机动车的年代里，可以代步的滑竿、轿子，成为流行交通工具。城市轿行里的轿夫滑竿成色新，行走技能好，移动平稳，速度也快，但索价较高，而且半路上有可能要求添烟钱茶钱。乡村滑竿的从业者为农民，农忙时务农，农闲抬滑竿补贴生活。他们的竹竿子软，靠椅下降，只能坐不能躺。他们步履笨重，上下抖动，进度慢，但索价较低，也不要添烟钱茶钱。

抬滑竿说起来重量轻，但为难之处是要满足顾客希望快的要术。首先走得快，比一般空手步行者还要快，近似于小跑。其次是不得随意停顿，歇气、喝水、吸烟的次数少，要尽快走到目的地。

1933年，耗时7年的成渝公路修通，使相距三百多公里的成都、重庆两座城市，一天内可以到达。但这条公路等级低，少部分为碎石路面，大多为土路，下雨满地泥泞。抗战时期为军事需要，进行了部分改进。

新中国建立以来，特别是改革开放以来，成渝两地交通建设日新月异。出现了高速公路和高铁，一两个小时就可互相通达，“蜀道难”早已成为过去时。