本报讯 “作为国家‘八纵八横’高铁规划的包海、京昆、厦渝、沿江等四条主通道的交汇点，将有力带动东部槽谷形成高铁新经济区，显著支撑成渝双城经济圈建设……”近日，南岸区主席会议专题协商重庆东站商业配套规划情况。会上，重庆东站的重要战略地位让与会人员倍感兴奋。

如何激发重庆东站门户枢纽“强带动”作用，联动广阳岛生态城、中国智谷及惠民、鹿角等周边区域，加快南岸经济社会高质量发展？区政协多次组织委员开展实地调研，召集重庆东站建设指挥部等相关部门和委员会商。关于如何对高铁站点周边区域进行合理开发建设提出前瞻性、科学性、系统性的意见建议，区政协不仅向委员问计，还向相关领域的知名专家借脑借智借力。

“建设重庆东站要明确关键问题，是商业配套还是商业主导？”听取了重庆东站建设指挥部关于东站商业配套规划情况的通报后，参与调研的专家、中国城市规划设计研究院西部分院交通所所长盛志前提出质疑：重庆东站应该是一个综合性的门户区，推进东站“站城一体”应该明确由商业主导，建设一个高端的城市功能中心。

重庆市交通规划设计研究院副院长周涛也直言，应根据重庆、南岸发展的战略定位找准东站的商业发展定位，特别是要规划好商业发展的规模和业态构成。

“一个好的车站商业规划，应该做到让车站空间更像是为商业提供的交通换乘配套。”区政协委员时书青接着补充，“应该把重庆东站打造成为渝味商圈，建一个重庆市名特优、非遗文化、重庆网红文创等产品的展示销售区，千方百计留住人流。”

专题协商会上，与会委员和专家竞相发言。“应研究客流类型，深入分析铁路枢纽客流与商业客流的不同需求，将交通客流发展转变为商业客流”“注重商旅文联动发展，将东站打造为购物、休闲、娱乐相结合的‘一站式生活’主题商业街区，满足消费者多元化的消费体验”“引入市场要素，让大型商业和运营企业参与商业业态与布局规划，避免行政决策与市场需求错位”“加快交通配套，完善区域路网结构体系，建设优质的集疏运交通体系，特别是轨道交通系统，实现与茶园地区、主城各区以及各区县的高效联系”……

“重庆东站建设要突出‘站城一体’，推进站城融合，切实提高空间资源利用率，让城市价值与高铁站并进。”南岸区政协主席甘联君表示，区政协还要充分发挥联系广泛的优势，聚智聚力，持续为东站规划建设献计出力。 （方 莉）