今年1月，重庆南纪门轨道大桥和郭家沱长江大桥建成通车，为重庆打造便捷之城再添重要通道。

这两座大桥都创下了一项纪录：南纪门轨道大桥是世界上最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥，郭家沱长江大桥是国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥。它们均由林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（以下简称“林同棪国际<中国>”）主持或参与设计。

“创造美好空间”，这不仅仅是一个愿景，也是林同棪国际（中国）从“国际本土化”到“本土国际化”的具体实践。

五获“詹天佑奖” 坚持“融中西之长、筑一流企业”

林同棪国际（TYLI）是一家由华人创立的世界著名工程咨询集团，在桥梁和交通基础设施领域处于世界领先水平，以创新精神、设计精良和成本效益合理而闻名。

林同棪国际（中国）1994年成立于重庆，主要从事桥梁、道路、轨道、生态环境、TOD等城市基础设施工程一体化设计和咨询。近年来，林同棪国际（中国）重点布局成渝地区双城经济圈、长三角城市群和粤港澳大湾区等区域，坚持“融中西之长、筑一流企业”的发展理念，已形成院士、全国工程勘察设计大师、外籍专家、博士和资深工程师近1700人的多专业、多语种的专家团队体系。

公司董事长邓文中是中国工程院外籍院士，作品遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲等地,被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。在重庆，邓文中将其国际桥梁的设计理念融入山水之中，设计了菜园坝长江大桥、千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥、嘉悦大桥等多座跨江大桥，并5次获得“詹天佑奖”。

邓文中认为，一座成功的桥梁要满足“安全、实用、经济、美观”的思想要求，造桥要务实、要创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼顾有稳重的成分，把桥梁造得漂亮、质量好才是有意义的事，“一座漂亮的桥永远都会被人欣赏。”

正是秉承这样的设计理念，林同棪国际（中国）在重庆、天津、沈阳、广州等地设计的多座桥梁都成为了当地的地标或网红桥梁。

重庆南纪门轨道大桥在通车前，就吸引了众多摄影迷和网友打卡，其景观被称为“月光拨弦”。

作为重庆轨道交通10号线二期工程的重要跨江通道，南纪门轨道大桥位于南滨路站和七星岗站区之间，全长约1215米。大桥设计师、林同棪国际（中国）轨道桥梁经理漆勇介绍，大桥主桥采用五跨高低塔双索面斜拉桥，桥塔为门型桥塔形式，主跨达到创纪录的480米，是世界上最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥。

“2019年前，亚洲最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥是重庆轨道交通6号线蔡家嘉陵江轨道专用桥，主跨250米；2019年重庆轨道环线通车后，环线高家花园轨道专用桥以340米主跨，成为世界最大跨度的城市轨道交通专用斜拉桥；如今南纪门轨道大桥又再次刷新了这个纪录。”漆勇说，大桥主跨达480米，主要是考虑到江面通航需求。

该大桥北塔229米、南塔160米，是中心城区桥塔最高的轨道专用桥。为何设计成这样一高一低？漆勇解释说，桥位的航道特点是主航道偏南侧靠向南滨路，这就造成南岸的桥塔必须紧邻南滨路设置。由于南桥塔距离南岸建筑南滨国际塔楼非常接近，如果桥塔采用等高设计，那么南桥塔将高出旁边建筑顶部约70米，将会显得突兀和不协调。经过设计考量，将南桥塔适当压低，北桥塔适当升高，这样，南滨国际建筑顶部和两座桥塔的顶部连线大致是一条直线，会形成一个渐次升高的空间高度过渡的视觉效果，有效地减小桥塔对南岸建筑物的视觉冲击。

郭家沱长江大桥主桥长1403.8米、主跨720米，上层为双向8车道快速路，下层为轨道8号线预留过江通道。该桥由招商局重庆交通科研设计院和林同棪国际（中国）联合设计。大桥设计师、林同棪国际（中国）桥梁设计师刘信航介绍，郭家沱大桥主塔以“门楹纳水”为设计理念。

该大桥钢桁梁和主塔涂装采用的是浅蓝灰，主缆颜色是国际橙，吊索是皓月白，配合桥塔“门楹纳水”造型，将水元素融入传统门式桥塔之中，与山城重庆的独特景观风貌相得益彰。

不仅如此，林同棪国际（中国）在桥塔横梁的设计中还运用了三维建模辅助设计等数智化手段，提高了设计细节的精确度，为桥塔造型的实现提供了技术保障。

首获“华夏建设科学技术奖”一等奖 数智科技赋能智慧城市建设

今年1月28日，住房和城乡建设部科技与产业化发展中心官网发布“2022年度华夏建设科学技术奖”授奖项目名单。由林同棪国际工程咨询(中国)有限公司、重庆城建控股(集团)有限责任公司、重庆交通大学联合完成的《特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计研究与应用》获得一等奖。

这是林同棪国际（中国）科技创新的一大成果，也是首次获得该奖项。

项目组进行了特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计的专项研究，并在重庆、沈阳等地的多座桥上推广应用，取得了多项创新性成果。

这只是林同棪国际开展科技创新的一个缩影。林同棪国际（中国）的愿景是成为一家国际化、科创型、品牌卓越的一流国际工程咨询公司。

二十多年来，林同棪国际（中国）整合全球工程咨询智力资源，为客户提供复杂项目的创新解决方案及全过程咨询服务，以大基建、绿基建、新基建为业务发展方向，发展了TOD、市域铁路、城市更新、桥梁整体解决方案、数智+、山地城市交通、iEPC等特色一体化产品。

在智慧桥梁、山地城市交通、海绵城市、智慧道路等领域，林同棪国际（中国）大师工作室、山水城市可持续发展中心等机构开展了大量研究和实践。

通过深入实施“3i+”战略，林同棪国际（中国）强化数智化设计与运维，以市政工程正向设计实践为基础，将BIM（建筑信息模型）应用于设计全过程，快速实现项目方案三维可视化，有效提升设计品质。比如，以BIM、GIS、720云、NB-IoT、大数据、云计算等技术为基础，实现桥梁状态智能感知，赋能智能交通和智慧城市建设。

基于道路正向设计项目试点，集成倾斜摄影、参数化设计、大数据、物联网、GIS等技术，快速实现项目方案三维可视化，提供实时调整与更新的交互式设计场景。

针对国际项目，结合国际BIM标准建立全周期正向设计的多维度应用指南，囊括设计、施工、运维、编码、平台管理等多方面，研发基于BIM+GIS的全周期项目管理平台和正向设计协同管理机制，实现出图、审图、施工的数字化和智能化。

这些智能化技术、设备已经广泛应用于澳门第四跨海大桥、江苏园博园、南纪门轨道大桥、成都东西城市轴线沱江大桥、重庆轨道交通18号线、重庆市两江四岸综合治理提升等项目中。

过去十余年，林同棪国际（中国）充分弘扬国际桥梁精神，传承和发展专业、创新的理念，实现了“国际本土化”。2023年，林同棪国际（中国）将开启“本土国际化”新征程，协助更多中国企业更好地走出去，培养更多具有国际视野的中国工程师。

（黄军/文 林同棪国际<中国>供图）