“西部陆海新通道是我们的‘生命线’。以这款产地为重庆的矿泉水为例”，拿起办公桌上一瓶品牌为“陆海优品”的矿泉水，沙坪坝区政协委员、重庆尼尔森供应链管理有限公司董事长陈恒毅欣慰地说，“若它要经西部陆海新通道走向国际市场，我们公司将负责从商家送到消费者手中的整个链条，包括仓储、物流、报关等。”他说，公司在受益于西部陆海新通道的同时，也正积极参与通道建设。

陈恒毅日前接受记者采访时，开门见山谈起公司与西部陆海新通道的紧密关联。他说，公司主要在重庆铁路口岸做进出口贸易服务，以生产企业和外贸企业为服务对象，因此，通道畅通、活跃程度直接影响公司业务量。“2017年以来，公司的进出口贸易额逐年增长，由原来的800万美元左右增长为如今的2亿美元左右。”陈恒毅坦言，这得益于口岸经济的发展，特别是促进口岸经济发展的“两个抓手”——西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）。

“我们尽可能引导所服务的贸易客户去了解西部陆海新通道，从而让他们愿意将企业产品经西部陆海新通道‘走出去’。”陈恒毅说，在前期做了大量铺垫工作的基础上，今年3月底，他会同陆海新通道运营有限公司有关负责人前往四川省资阳市安岳县，和当地政府、国资平台公司有关负责人商谈了安岳柠檬经西部陆海新通道出口东南亚相关事宜。

陈恒毅一边向记者介绍，一边忙着准备参加10点多的一个公司内部会议。“会上主要要了解各个业务板块的进度及遇到的问题。”

“今天有100辆整车正在验车和装箱，我们去现场看看。”上午11点，会议刚结束，陈恒毅就马不停蹄组织相关工作人员前往公司仓库所在地重庆国际物流枢纽园区。

在重庆国际物流枢纽园区一露天场地，近百辆小汽车整齐排列，工作人员正在验车、操作吊车装箱，现场一派繁忙景象。

“一个集装箱装3台车，上一次是用了2套架子，这次做了优化，只用了1套。”装箱的有关负责人前来介绍。

“很好。还需做好加固，避免车损。”陈恒毅叮嘱道。

“这100辆车将在几天后经中欧班列（渝新欧）运到俄罗斯。”陈恒毅向记者介绍，依托西部陆海新通道和中欧班列（渝新欧），公司积极拓展东南亚、欧洲等海外市场，形成了覆盖广、辐射强的供应链服务立体网络。“我们有不少业务需要结合两条物流线路规划。”他举例说，有一欧洲客户需到越南加工防护服，就是由其公司规划线路并提供相关服务，具体线路为从欧洲把原材料强力纱经中欧班列运至重庆，又从重庆经西部陆海新通道运至越南加工，再将加工的成品防护服经以上两条线路返回欧洲。

随后，陈恒毅指向不远处公司的保税仓。他对记者说，里面储存了从澳大利亚、新西兰进口的奶制品和从印度尼西亚进口的起酥油、从泰国进口的木薯粉等，都是为国内商家备的货，可有效减轻商家的资金压力。“目前，海外的仓储是采取与当地企业合作的模式，存在成本高、配送不及时等问题。上个月我专程到澳洲考察了公司在海外建仓的可行性，下一步大概率要拓展海外仓。”展望未来，陈恒毅有着诸多规划，例如，做强跨境电商出口服务、做好整车出口服务、加快建设快递云仓、发展冷链产业。

作为一名经济界别的政协委员，他在积极发挥行业优势推进西部陆海新通道资源拓展的同时，思考着沙坪坝区如何在口岸经济的产业集聚、制度创新等方面实现新突破。他建议，积极推进重庆铁路口岸申报综保区工作，补齐冷链保税加工、大贸车保税、医药研发等功能，逐步完善口岸功能。

陈恒毅（右一）在重庆国际物流枢纽园区了解整车验车进度