2023年3月27日，重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会举行，会议强调，要把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。

近年来，重庆公路物流基地以开通跨境公路班车为起点，逐步构建起面向东盟、辐射西南的跨境公路运输网络，实现中南半岛全覆盖并拓展至中亚、南亚部分国家，与南彭公路保税物流中心（B型）、国际分拨（公路）海关监管中心、东盟商品集采城联动发展，搭建起重庆与东盟经贸合作桥梁，打造东盟贸易服务总部基地，坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，聚焦“物流提质、货运提速、枢纽提效、开放提级”，深度融入西部陆海新通道建设，奋力谱写新时代内陆开放高地建设新篇章，为新时代新征程新重庆建设提供强大引擎。

聚焦“物流提质” 建设商贸服务型国家物流枢纽

2023年7月，国家发展和改革委正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，重庆市商贸服务型国家物流枢纽（简称物流枢纽）成功入选。至此，我市已完成港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽布局，成为首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市。

物流枢纽选址位于巴南区重庆公路物流基地核心区，总面积7614亩，已建成仓储及交易市场面积300万平方米，冷库库容66.3万立方米，是重庆市批发型交易市场存量规模最大、交易额最高、区域辐射能力最大的物流市场。

物流枢纽此次成功入选“国家队”，优越便捷的区域交通网络是优势之一。8条高速公路在巴南境内交汇；重庆铁路枢纽东环线南彭站位于重庆公路物流基地北侧，是连通重庆中心城区及主城外围组团的快速客货运铁路通道；佛耳岩港紧邻长江南岸，通过长江黄金水道可快速通江达海。

商贸服务雄厚的产业基础也是物流枢纽入选“国家队”的重要“助力器”。重庆公路物流基地作为巴南五大千亿级集群中的商贸物流集群，产业基础雄厚，已引入京东、新发地、顺丰、申通等70余家商贸物流龙头企业、经营主体超6000家，形成专业市场、电子商务、综合物流、国际贸易四大产业集群协同发展格局；拥有南彭公路保税物流中心（B型）、东盟商品集散中心等开放平台，商贸、电商、国际贸易等业态处于高速发展阶段，为重庆商贸服务型国家物流枢纽的建设运营形成良好支撑。

下一步，重庆公路物流基地将依托重庆市商贸服务型国家物流枢纽，持续强化通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，助力重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地、国际消费中心城市建设。

聚焦“货运提速” 开通西部陆海新通道跨境公路班车

2023年10月11日，在重庆公路物流基地的南彭保税物流中心，几辆载着笔记本电脑配件、发电机组件等产品的西部陆海新通道跨境公路班车，陆续从物流中心发出。不到48小时，这些货物便能跨越一千多公里，出现在越南客户的工厂里。

一辆长度为15米的班车重量约28吨，相当于两个铁路集装箱的货运量。“虽然它的‘块头’不大，但它可以实现从门到门的灵活多变。”重庆公路物流基地建设有限公司总经理杨敏说，公司取得了大湄公河次区域（GMS）直通车牌照和国路国际公路运输（TIR）批准证明书，即从物流基地出发开到口岸，无需“掏箱”便能直接运送至东盟国家。

据了解，西部陆海新通道跨境公路班车目前已形成“3向11线23口岸”的对外运输体系，是衔接国际铁路联运班列和铁海联运班列的国际干线运输，在全国首先取得GMS、TIR双牌照。班车累计发车约14000车次，总货值超87亿元，实现平均10班/天的发车频次，服务生产和外贸企业300余家。

“我们将全力提质产业链、价值链和创新链，培育发展枢纽经济，力争到2025年枢纽年货运量达1500万吨、年市场交易额1500亿元。”杨敏表示，届时能把西部陆海新通道的优势更好地发挥出来，助推实体企业高质量发展。

近年来，巴南区依托重庆跨境公路班车、南彭公路保税物流中心（B型）等开放平台，不断扩大经贸规模、通道流量、运输能效，在高质量推动西部陆海新通道建设和成渝地区双城经济圈建设中发挥了积极作用。

重庆公路物流基地作为巴南承接开放型经济发展的主战场，现已成为重庆市重点打造的四大货运枢纽之一。积极打造国家骨干冷链物流基地，高质量建设重庆RCEP投资贸易服务中心，同时建立澳大利亚、柬埔寨、印度尼西亚、韩国等11个海外分中心。现已深度融入“一带一路”、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等国家战略。

聚焦“枢纽提效” 全面构建公铁水多式联运体系

去年10月20日，随着响亮的鸣笛声划破长空，8节装满原木的货箱，由重庆铁路枢纽东环线南彭站通过铁路货运发往四川省西昌南站，最终到达木材市场。

据悉，本批原木为铁杉，共计300立方米，由江苏太仓出发，经水路运输至佛耳岩码头，再通过公路运输到达南彭站，成本相较于公水联运节约10%以上，有效形成了公铁水多式联运体系。

自2023年7月南彭站启动货运业务以来，重庆公路物流基地主动对接，积极推动重庆铁路枢纽东环线南彭站和佛耳岩码头之间的联动发展，不断优化调整运输结构，着力构建组织高效、衔接有效的多式联运体系，助力企业实现降本增效。

佛耳岩码头作为重庆主要的原木集散中转港，归属于物流基地统筹管理，正建设以进境木材为特色的海关监管作业场所，建成后将进一步完善重庆市对外开放平台，推动全市以进境木材为核心的大宗商品贸易发展；重庆铁路枢纽东环线南彭站设置在物流基地园区内，作为重庆市打造的重点工程，有效串联起沙坪坝团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地等重要物流节点，以及重庆东站、重庆西站、重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽，对带动沿线城市建设、促进区域经济增长具有里程碑意义。

此次专列的首次发运，标志着巴南区以物流基地为主载体的多式联运体系已全面构建，有力助推成渝地区双城经济圈合作走实走深，为加快建设西部陆海新通道提供了有力支撑。

聚焦“开放提级” 奋力打造东盟贸易服务总部基地

去年12月18日，2023中国（重庆）—东盟物流行业合作会议暨中国—东盟物流行业对接基地揭牌仪式在巴南举行。巴南将充分发挥对接基地平台作用，与RCEP产业合作委员会开展深度合作，深化国际国内企业对接，推动重庆与东盟国家开展务实性合作，促进贸易投资及产业发展，持续扩大西部陆海新通道国际影响力。

据介绍，中国—东盟物流行业对接基地立足重庆区位优势及通道产业基础，由重庆市巴南区与RCEP产业合作委员会开展深度合作建设，承载地为坐落在巴南区的重庆公路物流基地。

重庆公路物流基地建设有限公司董事长祝向波介绍，近年来，重庆公路物流基地紧抓《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）机遇，依托西部陆海新通道跨境公路班车、B型保税物流中心等开放通道及平台，目前已形成“3向11线23口岸”国际运输体系，与东盟国家30余家境外企业在国际货代、报关报检、仓储配送、海外仓储等方面开展深度合作，在11个国家设立海外分拨仓35个，海外“朋友圈”持续扩容，为中国（重庆）—东盟物流行业对接打下了坚实基础。

重庆公路物流基地相关负责人介绍，2023年前11个月，重庆对东盟进出口同比增长13.5%。重庆公路物流基地作为中国（重庆）—东盟物流行业对接基地承载地，纳入国家《西部陆海新通道总体规划》重点培育打造，是国家示范物流园、国家骨干冷链物流基地、重庆商贸服务型国家物流枢纽、国家电子商务示范基地、中国（重庆）自由贸易试验区联动创新区。

在揭牌仪式上，重庆公路物流基地还与越南物流协会、柬埔寨物流协会、老挝国际货代协会、马来西亚货运代理联合会签订战略合作协议，共同推动中国（重庆）—东盟经贸合作，畅通国内国际双循环，助力经济高质量发展。

未来，重庆公路物流基地将积极探索共建中国—东盟物流行业合作委员会西部运营中心，进一步加强RCEP经贸合作，为共建西部陆海新通道注入发展活力。

（重庆公路物流基地 文/图）