□ 本报记者 程卓 通讯员 陈卓 穆在瑞

近日，数辆装载连接器的跨境公路班车从四川成都完成装货，经位于重庆巴南的重庆公路物流基地跨境公路班车分拨中心集结后出发，一路向南从广西友谊关出境，途经越南、老挝、马来西亚等国，首次实现成渝跨境运输平台货物通过全程公路运输直达新加坡。

重庆公路物流基地建设有限公司董事长祝向波说，物流基地经贸规模、通道流量、运输能效不断扩大，离不开政协委员的精准献策。

近年来，巴南区在西部陆海新通道建设中找准定位、积极作为，重庆公路物流基地陆续获批商贸服务型国家物流枢纽等4个国家级招牌，引进70余家行业龙头企业，跨境公路班车形成“3向11线21口岸”对外运输网络。为了让“金招牌”越擦越亮，今年以来，巴南区政协将助力西部陆海新通道建设作为主要履职方向，汇聚助推公路物流基地发展“金点子”。

今年5月，民盟巴南区委会赴重庆公路物流基地开展“关于巴南区在推进西部陆海新通道建设的地位作用研究”课题调研并座谈交流。围绕调研发现的商贸龙头企业合同到期、生鲜企业通关检验成本高、基础建设不畅通、多式联运不足等问题，民盟巴南区委会反映了社情民意信息《建议我市加快建设商贸服务型国家物流枢纽》，呼吁制定对京东项目未来五年市级产业扶持政策，试点探索利用果园港进境水果指定监管场地功能，加快推动渝贵联络线建设，支持南彭站争取集装箱办理站资质，规划布局高铁货运基地，打通多式联运堵点。

7月，巴南区政协也围绕“物流基地电商产业发展”开展对口协商。政协委员们围绕物流基地电商产业发展、电商企业做大做强、加大存量企业电商化、提高二手车出口电商化、加强电商化配套建设等方面，提出30余条意见建议，积极助推物流基地电商产业高质量发展。

为进一步完善重庆国际物流大通道的集疏运功能，市政协委员、重庆公路物流基地建设有限公司总经理杨敏撰写了社情民意信息《关于完善重庆国际物流大通道集疏运功能的建议》，针对目前存在的物流“信息茧房”、区域通道建设支撑不足等发展瓶颈，呼吁强化通关一体化发展，加大物流信息化建设的投入力度，利用大数据等现代信息技术，构建信息共享平台，提升物流节点协同效率，优化物流网络布局。

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“建设西部陆海新通道，是全市打造内陆开放高地的重要路径，也是巴南实现高质量发展的重要战略机遇。”巴南区政协主席何永革表示，区政协将继续聚焦中心工作履职尽责、勇于担当作为，助力巴南进一步融入和服务构建新发展格局，推动西部陆海新通道建设走深走实。