地处南岸区茶园片区的重庆东站位于国家“八纵八横”高铁网交汇点，是国家交通强国“站城一体化发展”试点工程，也是全国目前在建最大站城景融合高铁枢纽。如何让“流量”变“留量”，把交通优势转化为发展胜势？8月20日，在南岸区政协重点提案及关联提案督办会上，督办提案的南岸区政府区长王茂春与委员们面对面深入交流，共谋重庆东站枢纽新城建设良策。

据了解，重庆东站将于2025年建成投用。届时，铁龙飞驰，资源将快速流通。为助力发挥高铁引擎优势，汇聚澎湃发展动能，民进南岸区委会在今年年初的区政协全会上提交提案，建议聚焦高效集约用地、绿色低碳示范及新兴人性化空间三大核心，构建人文绿色低碳的新型高铁枢纽新城。与之相关联的5件提案还涉及枢纽新城综合交通体系建设、产业发展、开放型经济建设等。提交提案后，委员们仍继续围绕重庆东站枢纽新城建设开展深入细致的调研。

“统一规划布局有缺项、周边区域配套资源盘活不足、既有综合交通体系难以有效支撑枢纽新城能级提升。”在提案督办会上，杨眉委员代表民进南岸区委会进一步呼吁，尽快细化重庆东站枢纽新城建设发展方案和商务区总体规划，优化空间布局，推进综合交通体系建设，打造“站城融合”新标杆。

如何让高铁枢纽新城的流量更畅通？石超峰委员代表关联提案者九三学社南岸区委会提出，加快推进江南隧道、茶惠大道等骨架道路实施，释放真武山隧道能力，提升枢纽新城西向骨架道路运行效率，同时完善枢纽新城城市路网，优化交通“毛细血管”，提升交通承载能力和服务品质。关联提案者康百灵委员建议，统筹地上地下空间综合开发利用，完善各类车站、停车场、步行系统等配套设施，提升不同交通之间的接驳效能，实现智慧化管理和服务。

怎样做好枢纽经济变现“大文章”？关联提案者陈文峰委员提出，设立专项基金或优惠政策，重点发展与交通枢纽功能高度契合的产业，培育一批具有全球竞争力的特色产业和知名品牌，建设开放性、国际化的产业集群。雷旺委员代表关联提案者民建南岸区委会建议，依托重庆东站枢纽新城的交通优势和区位优势，开建综合性文体娱乐活动场馆，打造新城文旅产业发展的新地标。

“做强枢纽新城还应强化枢纽门户的开发功能，提升辐射能级。”在关联提案者陈磊委员看来，目前重庆东站对渝东北、渝东南方向的影响力不足，“对渝东北，应以渝宜高速、长江水道为载体，以三峡品牌、临港商贸、边贸协作为特色；对渝东南，应以渝湘高速、渝怀铁路、黔江武陵山机场为载体，以民族、生态、农村电商、边贸为特色，大力推进跨省商贸物流，促进区域协同发展。”

听取委员建议后，提案承办单位迎龙商务区建设发展中心与南岸区交通运输委一一回应，表示将加强新门户和新地标的形象塑造，持续提升重庆东站枢纽的发展地位，开展专项规划研究，引进和培育新产业，加强宣传造势，不断扩大枢纽新城影响力。

“各位委员的发言有思考、有情怀、有价值，相关部门要深入研究、认真谋划，努力将意见建议转化为推动重庆东站枢纽新城高质量建设的具体举措。”王茂春希望委员们持续关注重庆东站建设，当好宣传员、招商员，推进站城融合，切实让高铁枢纽“流量”赋能高质量发展。

南岸区政协主席梅泽波表示，区政协要继续深入实地调研，提出更有针对性和操作性的意见建议，切实助推重庆东站枢纽新城建设发展。