9月13日至16日在重庆国际博览中心举行的2024中国国际摩托车博览会（以下简称“摩博会”），全方位呈现了国内全产业链的最新技术和产品，吸引了国内外众多车企和“骑士”参加，也引得全市不少政协委员的关注。

作为工业重镇，摩托车产业曾在重庆经济中占据着举足轻重的地位，如1979年嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车CJ50，“重庆造”摩托车一度占据全国产销量的60%以上……相关数据显示，2023年重庆摩托车产量562万辆，同比增长30.2%；实现产值862亿元，同比增长15.1%，比全国平均水平高出10个百分点以上。今年上半年，重庆出口摩托车达221.4万辆，数量居全国第一。

“把发展高端大排量摩托车、大功率锂电摩托车、休闲娱乐摩托车作为转型升级方向，加大研发和各类资源的投入，是众多重庆企业的发力点。”市政协委员、重庆市进出口商会会长、宗申集团董事局副主席兼常务副总裁李耀举例说，比如宗申近年来打造上市了RT3、RT2、ES5等多款优质产品，获得了市场的高度认可。

“众多重庆企业深耕海外市场，积累了大量市场经验，形成了重庆的先发优势。”市政协常委、重庆秋田齿轮有限责任公司副董事长刘一认为，除了整车出口，重庆摩托车产业零部件出口也取得了亮眼成绩，“比如，重庆秋田齿轮就已深度融入全球供应链体系，全球每生产5辆摩托车，就有1辆装有秋田牌齿轮。”

委员们表示，重庆摩托车产业经过一系列转型与努力，虽然取得了亮眼成绩，但其背后仍有一些短板需要补齐，如产业竞争力需进一步提升、企业降本增效还有空间、摩托车消费市场还需进一步开拓培育等。为此，他们积极献出良策。

加速科技创新，才能让产品更“硬核”。李耀认为，目前重庆摩托车产业对新技术的应用，与欧美比还存在较大差距，必须持续强化对技术研发创新、人才教育培养的投入，利用重庆打造设计之都、大力发展生产性服务业的契机，提升产品创新力。

市政协委员、重庆三峡学院校长、中国区域经济学会副理事长李敬建议，应在西部陆海新通道建设中，充分挖掘开放动能，建立高效的沟通协调机制，不断优化物流流程，提升运输效率，降低物流成本，提升通道影响力和竞争力，吸引更多地区和摩托车企业参与其中。

“自2002年创办以来，中国国际摩托车博览会已经成为全球领先的摩托车专业大展，是全球摩托车新产品、新技术的重要发布平台，是行业品牌展示、产品贸易、技术交流和业内权威信息发布的平台。”全国政协委员、市贸促会会长邓琳表示，市贸促会将紧紧围绕服务共建“一带一路”、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道建设等国家开发开放战略，继续办好摩博会等具有国际影响力的展会，为企业搭建更精准的国际化经贸交流合作平台，有效开展供需对接，积极组织企业参加更多的国际展会，提升重庆摩托车品牌的国际知名度和全球影响力，推动重庆摩企与全球产业链供应链体系深度融合，让“重庆造”摩托车更好“走出去”。 （记者 陈元洪）