推进站城融合 赋能高质量发展

6月27日，重庆东站正式投入运营。图为由重庆东开往黔江的列车缓缓驶出重庆东站。

记者 柯俊彬 摄

6月27日，位于南岸区茶园新区东南侧的重庆东站正式开通运营，与重庆西站、重庆北站、沙坪坝站形成重庆铁路客运枢纽新格局。如何做好站城融合文章，赋能区域高质量发展？南岸区政协在近日召开的重点提案及关联提案督办会上共同寻找良策。

在今年年初召开的南岸区政协全会上，南岸区政协委员、南岸区长生桥镇党委书记康百灵提交提案《关于加快完善配套基础设施，助推重庆东站枢纽新城现代化建设的建议》，呼吁完善管理机构设置，强化配套设施建设、赋能城市更新迭代、推动片区协同发展。该提案被列为区政协重点提案，由南岸区委书记许洪斌领衔督办。与之相关联的提案涉及交通路网建设、商业配套建设、开放平台建设、文旅产业发展等方面。提案承办单位收到提案后，立即组建工作小组，及时研究、认真办理，并多次与提案者沟通。提案提交后，委员们也持续调研，力求建言更精准、更务实、更有效。

“长生桥镇协同参与了东站枢纽新城配套基础设施建设、产业招商引资、城乡融合示范发展等工作，深感配套设施不足、管理机制缺失等问题需加速解决。”康百灵在提案督办会上建议，配强重庆东站枢纽新城片区管理机构，构建多单位有机协同、高效运作的区域管理机制，为站城一体化发展赋能。对此，重庆东站枢纽新城建设发展服务中心有关负责人现场回应：“已经组建重庆东站片区综合管理工作专班，构建了‘1+N’管理架构，形成高效、协同的综合管理机制。”

如何让东站与区域间“流量”畅通、与城市生活无缝衔接？在关联提案者张世伟委员看来，连接内环快速、南坪与茶园新区关键交通要道的真武山隧道导流标识不足，易造成交通混乱。他建议，在隧道内合理设置导流标识，及时提醒车主提前规划行进方向。南岸区交巡警支队有关负责人现场回复：已函告内环支队处理。

“南岸茶园片区路网结构不完善，部分新建居民区和商业区尚未纳入公共交通服务范围。”关联提案者吴青华委员呼吁，提升区域内交通循环能力，加强交通配套设施建设。对此，南岸区住房城乡建委有关负责人回应：“正有序推进路网交通结构优化，加大停车场建设力度，规范设置公交停车港及人行过街、人行道等慢行系统设施。”

谭力铭委员代表关联提案者——南岸区政协委员天文组提出，加大茶园片区招商引资力度，优化商业综合体、商业网点布局，引进知名商业品牌和企业。刘丁委员代表关联提案者——民盟南岸区委会建议，强化现代化集疏运体系建设、开放平台引领带动功能、国际交流与经贸合作，提升产业开放能级。南岸区商务委有关负责人当场表示，将持续推动龙头企业、国际品牌、国际会展等优质资源聚集，打造重庆南部国际消费新核心，紧扣开放通道平台建设，持续推动产业升级。

如何抢抓高铁机遇，备好文旅“大餐”？在关联提案者揭京委员看来，南岸应提前布局，推进跨域联动，激活文旅发展新动能，开创南岸文旅新局面。“委员的建议提供了重要思路，我们将持续深化东站文旅枢纽建设与南岸文旅资源的有机融合，将庞大的客运流量变为文旅消费流量。”南岸区文化旅游委有关负责人回应道。

与会人员对提案办理表示满意。

“‘提’‘办’双方的发言既实在也及时，要切实把协商成果转化为办理实效。”许洪斌表示，要加快配套工程建设，着力推动站城融合，提升城市风貌，发挥带动效应，加强组织保障，全力提升东站枢纽新城的影响力和知名度。他希望政协继续发挥人才荟萃、智力密集的优势，加强调查研究，强化协商互动，广泛凝聚建设合力，让高铁枢纽更好赋能地方发展。