大足区： 交通给力 惠民利民

核心提示：2015年12月26日9点39分，首班G8508次列车正式通过大足南站，从此，大足迈入“高铁时代”。2015年，该区综合交通网络加快成型，干支道路密织实现“双百”目标，道路运输能力获提升，极大地方便了全区人民，提升了全区群众幸福感。

交通网络立体构建

015年9月28日，三环铜永高速公路正式通车，大足高速公路通车总里程达到83公里，高速公路密度达到6.13公里/百平方公里，8个下道口遍布区内主要产业聚集区，大足以“两横两纵”高速公路和高速铁路为骨架的外联路网格局初步形成，基本实现30分钟主城、一个半小时成都，并将大足至江北机场和寸滩保税港区两个国家一级口岸距离缩短至70公里，至长江黄金水道江津港距离缩短至50公里，大足区域性交通枢纽已初具雏形。

同时，大足区交委加大民航、铁路重大项目的争取力度，登云机场军民合用、市郊铁路西环线、成渝中线铁路、成渝铁路扩能改造、南大泸高速、大内高速等事关大足未来发展全局的重大项目全部纳入了重庆市“十三五”交通规划，其中登云机场军民合用项目纳入国家布局规划。另外，该区实现了国道“零”突破，达到56公里，全区国省道总里程达到312公里，实现了27个镇街及工农业园区、旅游景区国省道全覆盖。

干支道路无缝衔接

2015年作为“十二五”收官之年，该区交委重点实施了S108、S205、S309、S310等119公里国省道改造，完成龙棠大道、宝顶至棠香快速通道、西湖大道、龙湖大道等高速公路下道口、高铁站及组团城市连接线建设项目，实现与城区、景区、工农业园区无缝衔接，干线公路通行能力显著提升。

在推进干线公路改造建设的同时，大足区还致力于提升农村公路通达深度和通畅水平，累计实施县乡道改造25条247公里，行政村通畅工程331条889公里，撤并村通达工程61条192公里，实现100%行政村通畅和100%撤并村通达，农村地区出行条件得到极大改善，在2015年上半年的路况检查中，大足区取得了全市第一名的好成绩。

据统计，“十二五”期间，大足区累计完成交通固定资产投资94亿元，对经济增长贡献率超过12%，成为支撑全区经济平稳快速增长的重要动力。

交通给力惠民利民

据了解，随着综合交通网络加快成型，和干支密织实现“双百”目标，大足区的道路运输能力获得显著提升，公路养管工作有了质的飞跃，当地市民幸福感得以提高，精准扶贫也得以顺利实施。

2012年3月起，该区分三批完成了大足、龙水、双桥城区，大足至宝顶、大足至邮亭及龙水湖旅游度假区公交“公司化、公交化”改革，实现了市场运作、集约经营、规范管理、公益服务的公交运营模式。截至目前，全区21条公交线路覆盖了9个镇街，惠及人口50万人，日均运送旅客达5万人次，形成了城区、景区、工业园区无缝衔接，多种运输方式互为支撑的交通运输格局。

大足区交委还致力于为当地贫困村提档“致富路”，按高于现行奖补政策15万元/公里的标准落实资金756.5万元，按时完成了全区5条14.9公里贫困村公路提档升级工程，并下达扶贫攻坚巩固提升计划14个53.95公里，预计2016年年内动工建设。

据大足区交委介绍，该区交通惠民还表现在与科技联姻，确保交通出行安全，降低陆路、水上交通安全事故。该区于2014年9月建成全国首个远郊区县智能交通物联网系统，并在服务交通规划、车辆管理、安全防控、低碳出行、打非治违、危险路段监控和水上安全监管等方面形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超惠民新格局，同时查获非法营运车辆328辆、拆解“三无”船舶16艘、投放标准化客渡船9艘，营造了良好的陆路、水路运输安全环境。