委员日记

委员刚报到 先就聊交通

今天是委员报到日。下午两点半，我依然坚持了前三年“低碳赴会”的原则，乘坐公共交通到雾都宾馆报到。

本次会议期间，正赶上重庆极度低温天气，但报到处却洋溢着暖暖的温情。从委员证与就餐卡的“二卡合一”，到会议资料的数字化，都体现出了一种节约办会、高效办会的正能量风尚。

西南政法大学教授程德安委员，西南大学教授曹建委员，市政协学习及文史委专职副主任郝成竹委员，我们一见面除了新春问候，大家自然就把话题聊到会议的主题上。“这次会议，是‘十二五’的收官之年，又是‘十三五’的开局之年，我们的提案都落脚在共谋发展上。老赵，今年你有些什么提案？”程德安委员问我。

我告诉大家，本次会议我的一个提案就是《关于如何调整完善规划，超前科学布局江南新城内外交通网络的建议》，希望市政府有关决策部门未雨绸缪，配合高铁重庆东站建设主城南部交通经脉。立刻引起大家的“围观”。

据重庆市政府公众信息网报道，按照国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，南岸茶园江南新城片区将布局我市第四个高铁客运站重庆东站，目前已进入空间发展战略研究阶段。

报道称，重庆东站将作为我市今后主要的高铁客运枢纽站之一，形成重庆北、重庆西、重庆站、重庆东站为“四主”、沙坪坝站为“一辅”的格局。重庆东站远期规划有渝昆高铁、渝黔高铁、渝长铁路、渝汉高铁、渝西高铁、郑渝铁路等6条高铁线路进入，预计每天人流量将达200万人次。

“作为都市功能核心区重要组成部分的江南新城，面积达159平方公里，正在由工业园区转向城市副中心，交通规划不能滞后。尤其是南坪城市副中心与江南新城之间，只靠真武山隧道来贯通，是远远不能适应未来发展的需求的。解决江南新城对外交通大通道应该是当务之急。”郝成竹委员说。

程德安委员则认为，高铁重庆东站是我市唯一布局在重庆铁路枢纽东环干线上的枢纽站。重庆铁路枢纽东环线起于江津珞璜南站，途经江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等，止于北碚区磨心坡站，途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站，全线长约160公里。如果对未来巨大的客流量估计不足，江南新城必然成为“进得去，出不来”的“堵城”。因此，未雨绸缪，超前规划决策，尽早科学布局江南新城内外交通网络势在必行。

“南岸区作为都市功能核心区的重要组成部分，南坪、弹子石CBD南区和江南新城三大城市副中心之间，承载运力最大的轨道交通没有实现互联互通，这是交通规划上的不足之处，有关部门应该引起高度重视。应该将规划建设中的轨道交通6号支线延伸至南坪，将规划建设中轨道交通10号线延伸至高铁重庆东站。”谭小兵委员也这样认为。

李庆委员插话说：“看来我们大家是英雄所见略同。我们这边也提了类似的提案。随着高铁重庆东站的布局与建设，要缓解江南新城未来的交通压力，应该加快黄桷坪长江大桥和七（公里）茶（园）隧道的建设，向九龙坡方向分流；应该将轨道10号线延伸至高铁重庆东站，向渝中区、沙坪坝区分流。值得注意的是，如果10号线穿越南山向东延伸，建议在地下设南山车站，以解决黄桷垭两所大学3万多师生的乘车之苦。”

市政协委员徐泽：要认真履行好一名政协委员参政议政的职责，必须要心系社会发展，深入基层，贴近群众。我们将继续以高度的政治责任感和使命感，用饱满的参政议政热情，认真履行自己的委员职责，及时反映群众所盼、所望、所想，把群众的呼声反映出来。

永川区政协机关工作人员杨玲：尽管深冬寒意正浓，履职脚步却未因此停歇，委员们积极关注与老百姓切身利益相关的热点问题，把群众的呼声愿望带到两会，期盼两会传来更多好消息。

网名“浏阳河”：今年的会风依然是“严”和“实”，节俭办会、务实办会、高效办会的要求将贯穿会议始终。严肃会风纪律，强化会议监督，大会风清气正，众多网民纷纷点赞。

市民李浩：又是一年两会时，各界精英齐聚一堂，畅话未来发展。重庆“十二五”期间成果辉煌，“十三五”如何科学规划未来五年发展蓝图，实现开局良好，取得丰硕成果，应是本次会议的焦点。

网友“雪燃”：更希望这次会上，政协委员能够关注社团组织的发展。社团组织在以后的经济建设中将起到非常重大的作用，让企业之间、企业与政府之间进行更快捷、有效的沟通和交流，进而促进地方经济社会实现更好的发展。

网名“我心飞扬”：随着私家车增多，上下班高峰交通拥堵、停车难等问题，成为社会普通关注的难题。如果大家积极绿色低碳出行，私家车只在节假日外出游玩时使用，将在一定程度上缓解城市交通拥堵问题。这就需要政府落实好公交优先战略，建立更为完善的公交服务体系，让市民出行更便捷、城市更环保、交通更通畅。

（王国梅 整理）