提速“渝东北”

11月15日，长寿湖高铁站站前广场上，工人师傅正抓紧做着最后的建设扫尾工作，60岁的李仕成则在悠闲地散着步，不时举起手机拍下已完工的高铁站房。村民们三三两两坐在广场的花坛上聊着天，期待着这条高铁的早日通车。

目前，渝万高铁已全面进入模拟试运行阶段。成都铁路局方面表示，渝万高铁有望年内正式开通运营，不过具体开通时间、票价还尚未公布。

11月初，成都铁路局邀请部分媒体集中试乘体验了渝万高铁。从重庆北站北广场出发一路飞驰，中途停靠长寿北站、垫江站、梁平站后，顺利抵达万州北站，全程用时1小时44分钟。运行期间的最高时速接近210公里。

近日，记者走进沿线区县，为大家带来渝万高铁开通背后的故事。

整装待发的列车（资料图片）

聚焦

政府牵头 政协助力

渝万高铁的开通，对沿线城市经济社会发展无疑会带来巨大的拉动作用。沿线各区县更是对高铁建设给予高度关注，希望搭乘高铁更快地向前“奔跑”。

长寿

相距不到20公里的长寿北站和长寿湖站，是渝万高铁的一大特色。其中，长寿北站与渝利铁路共用站房，4台11线（其中渝万场2台面6线），已在2013年建成投用；而新建于长寿区双龙镇的长寿湖站，2台4线，总建筑面积仅为2500平方米左右，是沿线最“袖珍”的一个车站。

渝万高铁开通后，从重庆北站乘坐高铁到长寿湖站，全程只需30多分钟。而长寿湖站距长寿湖景区游客中心约12公里，乘坐直达公交车仅需6、7分钟。这无疑将成为重庆游客前往长寿湖最便利的途径。

为实现长寿湖站与长寿湖景区零换乘，长寿区对长寿湖站周边的道路进行了大规模的改扩建，改造总里程达到34公里。此外，区交委还计划开行长寿湖站到长寿湖镇快巴4辆，每日80余班次；开行周边班线客车8辆。之后，还将开行景区公交或高档旅游直通车等，尽力满足客流需求。

如何把握高铁建设的重大发展机遇，助推长寿旅游产业的发展？长寿区政协通过开展多次专题调研，委员们围绕高铁建设、高铁经济等积极建言献策；此外，还与垫江、梁平等区县共同就“规划建设‘长垫梁’货运铁路专线”等思考和建言，希望通过客运专线和货运专线，共同拉动区域经济社会更好发展。

垫江

渝万高铁的开通，将让垫江县告别无铁路的历史，且一步跨入“高铁时代”。今后，垫江到重庆主城的交通时间将缩短到40分钟左右。

作为渝万高铁的新建车站之一，垫江站站内最高峰可容纳1700人，车站设发线4条，将地面出站厅改为地下出站厅，与地下交通换乘空间接驳，地下部分总建筑面积增加436平方米。

为方便旅客换乘，垫江县交委已通过优化、新增公交线路等方式，将城市公交调整为10条线路、80辆车；新增3条线路，26辆车。此外，该站还有长途车接驳，旅客可便捷地换乘到忠县及四川大竹、南充等地的班车。

据了解，对于垫江站的站前广场等高铁配套设施建设，县政协积极参与前期研究、协调等工作，并对高铁站片区拆迁安置等重点、难点工作建言献策。

“垫江旅游多为过路客，如何借高铁将垫江打造成旅游目的地？”围绕高铁经济对垫江产业布局等问题，垫江县政协开展了一系列调研，并形成“大力实施产城融合战略，促进高铁沿线快速发展”等调研成果。

此外，县政协也持续关注着高铁站的建设推进情况，每年都要组织2次政协委员实地视察，了解工程进展。

梁平

渝万高铁开通后，从重庆北站到梁平南站约需1个小时。

梁平南站建在梁平新城区，距离梁平老城区只有10分钟车程。梁平南站设发线4条（含正线2条），最高聚集人数1000人。站房设计别具匠心，候车大厅顶层设计成柚子形状，多块柚子瓣组成一个圆形穹顶，尽显梁平特色。

为方便旅客换乘，梁平县交委在梁平南站除新开通2条公交线路，还优化调整了现行的2条线路。据介绍，明年梁平南站配套工程——综合交通枢纽项目投运后，在梁平南站发车的公交车和班车将覆盖全县33个乡镇（街道），极大方便旅客换乘。

近年来，梁平县政协高度关注渝万高铁建设。2013年，梁平县政协承办了重庆市区县政协东部片区会，与涪陵、长寿、垫江、丰都、石柱、忠县等区县一同研讨高铁时代渝东旅游一体化发展等问题。此外，县政协还积极参与了成渝万高铁经济走廊建设等专题调研，形成了一系列调研成果。

“设施上要‘互联’，尽快打通梁平南站综合枢纽周边断头路；尽快优化县域交通网络。”“全力整合旅游资源，引导高铁沿线城市旅行社加强对接和合作，进一步开发与完善深受游客欢迎的旅游产品”……县政协委员更是纷纷围绕高铁配套设施建设、高铁经济发展等，通过提案、社情民意等方式，积极建言献策。

万州

万州北站是渝万高铁除重庆北站外的第二大站，新建在距万州老城区10多公里、新城区约20公里、万州火车站20公里的周家坝。

万州北站共设有7线，其中2条正线、5条始发线；设计能力为高峰时段每小时发送旅客量1740人次，最高可同时容纳3000人次出行。

为满足旅客出行需求，万州区交委除新开通3条始发公交线路，还优化了15条客运班线，运行方向包括万州至开州、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口等地。

“建设高铁综合交通枢纽，集铁路、公交、区县短途、乡镇短途、城市轨道交通于一体”，今年年初召开的区政协全会上，高度关注高铁经济的万州区政协科技界别提交了《加快塘坊高铁片区建设的几点建议》集体提案。该提案受到市委常委、万州区委书记王显刚的高度重视，并予以督办。

“建议与航空对接，建城市空港！”“加强高铁新区周围农村的改造”“完善灯饰配套设施”……近年来，万州区委、区政府牵头协调高铁站配套建设，区政协也积极围绕高铁站及配套设施建设、高铁产业发展等建言献策，并多次组织开展调研、协商。11月初，区政协开展年度视察，再次组织委员集中对包括万州北站在内的全区交通枢纽工程建设情况开展了视察。

此外，为更好助推高铁建设，让万州尽快驶入高铁“快车道”，区政协更是组织委员，对相关提案的办理展开跟踪问效，推动了提案的办理落地。

蝶变

“高铁效应”即将显现

俗话说：“火车一响，黄金万两”。渝万高铁建成通车后，将大幅缩短渝东北生态涵养发展区与主城间的来往时间，直接助推沿线区县的经济社会发展和旅游产业升级。

尽管高铁还未正式开通，但沿线各区县已经开始抢抓机遇，谋划新的发展了。

11月16日，重庆市地理信息中心发布了渝万高铁沿线景点、美食地图。沿线不仅蕴含有万州大瀑布、垫江牡丹生态旅游区、梁平双桂堂、长寿湖、龙兴古镇等丰富的旅游资源，更有民俗文化和丰富的美食资源，如万州烤鱼、垫江石磨豆花、长寿沙田柚、梁平张鸭子等等。

渝万高铁沿线区县除了抢抓旅游业发展新机遇，更是加大招商引资力度，以期推动地方产业经济的发展。

随着渝万铁路的开通，长寿区将进一步推动高端科研技术人才及产业大军的区域性流动，推动园区平台及项目的大集聚。垫江县的区位优势也将更加凸显。上个月，中国西部（重庆）钟表计时及精密加工产业园正式授牌落户垫江，年产1000万只智能手表生产线正式投产。梁平将融入重庆主城1小时经济圈，为企业加速资金周转、降低运输成本带来便利，企业生产效益有望得到大幅提高。作为长江上游和中下游的重要节点城市，万州区也将更有效融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略，为“万开云”板块一体化协同发展注入新活力。

链接

1.5小时直达万州

渝万高铁（又称渝万客运专线）是我国“八纵八横”之京郑渝昆高铁大通道的重要组成部分，它的开通运营，将打通西南地区连接中原地区、华北地区的客运快速通道，成都、重庆及成渝高铁沿线城市与河南、河北、山东等省市间的交通将更加方便快捷。

此外，渝万高铁也是“渝东北”生态涵养发展区开通的首条高铁。

2010年底，渝万高铁正式开工建设。这条客运专线双线铁路全长约247公里，设计时速为250公里。全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共7个车站。

在历时近6年的建设后，这条高铁即将开通运营。开通后，重庆市民乘坐高铁仅需1.5小时便可到达万州，相比目前重庆到万州最快的公路交通需4小时、普速旅客列车需5小时的时间大幅缩短。另据了解，11月底，郑万高铁重庆段将进入全线施工。待2021年郑万高铁全线建成通车后，从重庆主城坐火车到郑州仅需4小时左右；到北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时。

据介绍，渝万高铁开通后，将由CHR380D、CHR2A两种车型担当，两种车型定员600多人。CHR380D将有商务座、一等座和二等座，CHR2A则只有一等座、二等座。同时，还有望开通成都始发，终到万州的车次，将由CHR380D担当。