共享单车怎样 “共享”

本报记者 黄笛森 通讯员 喻庆

胡晓平 摄

“忽如一夜春风来”，2016年下半年,共享单车迅速席卷国内许多城市的大街小巷，就连山城重庆这样看似不适合自行车骑行的城市，也有了共享单车的身影。

去年底，ofo共享单车进入重庆，与沙坪坝区政府签订战略合作协议。据了解，截至今年3月，共享单车在渝投放量已超过2万辆，投放区域主要集中在沙坪坝区大学城，今年上半年，还计划完成3万辆共享单车的投放。目前，ofo共享单车在重庆的注册用户已超过10万。共享单车在重庆的共享之路究竟如何？近日，记者进行了打探。

出行新体验  便捷又环保

3月27日上午，一场春雨过后的大学城空气格外清新。在重庆大学虎溪校区大门外，记者遇见一群骑着“小黄车”的年轻女孩。“我们专门从沙坪坝城区坐地铁到大学城体验共享单车，准备骑到虎峰山看桃花。”曾娜娜说，她是最先了解共享单车进入重庆的，然后向姐妹们介绍并邀约一起前来体验。“很方便，一出地铁站我们就骑到车了。”

共享单车的便捷对家住大学城的杨厅更是深有体会。29岁的杨厅住家、工作都在大学城，两点之间距离好几站路，步行需30分钟左右，骑车仅要10多分钟，“共享单车1元一小时，现在还经常有优惠活动，相比坐公交或三轮车，出行成本更低，而且也很便捷，地铁站、公交站、居民区、商业区等都有不少共享单车，只需使用手机扫描自行车上的二维码，即可开锁骑行，随取随放、自由换车。”

据了解，共享单车进入大学城片区后，为给市民提供更便捷的骑车出行环境，沙坪坝区市政部门专门在大学城现有的人行道系统上，划了数十公里长的自行车道。以前建成、但长期处于闲置状态的非机动车道的路面，也重新涂装成红色，以此给予自行车路权。

城市新烦恼 素质待提高

ofo共享单车投放到城市的大街小巷后，作为解决市民出行“最后一公里”的交通工具，广受欢迎。然而，“来得太快”的共享单车，也遭遇了一系列问题。
市民冯双听说西部新城片区有ofo共享单车可以使用，便抽空来大学城骑车体验。刚走出地铁站，她远远就看见一辆停在人行道上的“小黄车”，欣喜地走过去，却发现车已被人上了私锁。“好好的共享单车变成了‘私人物品’，实在太没素质了。”
ofo共享单车重庆地区负责人胡邢卫说，上私锁是共享单车使用过程中最典型的不文明现象，还有一些市民为了自己方便把共享单车停放在小区里，或者藏在隐蔽的地方，甚至搬进家里，别人就没办法骑走。此外，不爱惜单车、恶意破坏二维码等不文明行为也时有发生。记者在走访中也发现，在重庆大学虎溪校区大门外，就有一辆共享单车的踏板不翼而飞、座椅已扭曲，还有一辆侧躺在地上的车，后座上的二维码号牌已不见踪影，车架上的标识也被刷上了黑油漆。
ofo公司表示，虽然他们每天都派有工作人员巡检，但据统计，共享单车入渝近3个月来，已有上千辆车被人为损坏，包括锁、车头等。
此外，即停即走的共享单车虽然方便，但由此也会导致乱停乱放等问题，为城市管理平添了“烦恼”。
本月初，北京、上海就有几千辆共享单车因乱停乱放及占用公共资源被扣押。而ofo方面表示，重庆目前的情况相对较好，停车点主要在轻轨站附近及高校校园内。

尽快制定规范  完善监管

共享单车，如何真正实现共享？如何真正助推便捷低碳的城市出行？全社会都在关注和思考。
目前，上海已率先出台共享单车行业标准征集意见稿，沙坪坝区政协委员黄莉对此十分关注，她希望重庆市政府相关部门也能尽快研究，制定相关政策。她建议，尽快制定ofo共享单车监督管理办法，从政企职责划分、企业准入要求及运营规范、市民行为规范、违规行为处罚方面制定相关规定，让共享单车真正实现共享。
此外，黄莉建议，进一步规划完善城市自行车行驶道路。“骑行健身的市民越来越多，而以前城市的道路规划以汽车行驶为主，对于自行车道的规划存在滞后和不足。因此，政府部门应对现有自行车道进行清理完善，并在今后城市道路规划中注重自行车道的建设，为市民选择共享单车出行创造更好的条件。”