西部陆海新通道从无到有、从倡议到共建，已日益成为连接“一带”和“一路”、协同衔接长江经济带的战略大通道。而共建共享，则是最重要的关键词。

12月17日至18日，内蒙古、广西、海南、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、重庆等十三省（自治区、直辖市）及广东省湛江市的政协主席或副主席齐聚重庆，就西部陆海新通道建设共同关注的问题凝聚共识、建言资政。

亮出家底

西部陆海新通道是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目的基础上不断发展而来的。重庆的相关工作取得了哪些进展？

据重庆市政府副市长李波介绍，按照《西部陆海新通道总体规划》要求，重庆市牵头成立了西部陆海新通道省际协商合作联席会议，形成了西部12省（区、市）、海南省和广东湛江市组成的“13+1”协商合作机制；推动渝怀铁路、渝湘高铁等运输通道建设，加快补齐干线基础设施短板；重庆新获批陆港型国家物流枢纽，成为目前唯一兼具港口型和陆港型国家物流枢纽的城市，国际物流集散、存储、分拨、转运等功能进一步完善；着力打造标准化多式联运规划体系，推动铁海联运“一单制”试点，增强通道运行动力；促进中新互联互通示范项目合作，累计签约项目230个，将带动东盟及相关国家和地区协商共建发展通道。

参会的各省区政协负责人纷纷亮出了自己的家底：广西通道基础设施建设、通道物流规模、通道营商环境、通道经济都呈现出良好势头；四川在加快构建立体全面开放新格局中，把“南向”摆在突出位置，深度融入西部陆海新通道建设；贵州把积极融入陆海新通道作为参与“一带一路”的重要举措，以建立高效、便捷、多辐射的双向经贸走廊，打造西部陆海新通道上的重要物流枢纽为目标，围绕通道能力建设和提升物流组织水平做了多方面的推进工作……

政协作为

通道沿线各省区市政协立足自身实际，充分发挥优势，务实履职尽责，积极助推通道建设，体现出了高度共识、合作意愿和责任担当。

重庆市政协不但把“高质量建设西部陆海新通道，助推西部大开发形成新格局”作为主席会议重点协商议题，还在“科学编制我市‘十四五’规划常委会重点协商中，设置西部陆海新通道建设相关子课题。多次组织对中欧班列(渝新欧)、果园港、南彭公路物流园等建设及运营情况进行专题考察调研，助推重庆国际物流通道与国际物流枢纽建设。

与会省区市政协负责人认为，目前，西部陆海新通道建设推进有力、态势良好，但国家层面统筹力度还有待进一步加强，区域交通建设不平衡，省际间交流合作不够紧密，通道运行能力、效率尚需提升。大家建议，共同争取国家层面支持，整体推动重大事项落实落地。如：下浮运价降低运营成本，加快通关便利化；完善省际合作机制，统筹推进各省区市“硬联通”和“软联通”建设，协商解决区域合作有关事项；加强交流与合作，争取联合开展履职活动，促进政协组织上下联动、左右协同，聚焦通道建设共同关注的重大问题，开展联合调研视察、联名提交提案等协商议政活动。

靓丽风景

在重庆一带一路国际物流枢纽展厅，与会人员了解到，中欧班列(渝新欧)与中新互联互通项目“陆海新通道”起始站就在这里。截至今年11月底，重庆至钦州铁海联运班列同比增长36.8%，重庆至东盟公路班车增长128%……

听取陆海新通道运营有限公司运营情况介绍，大家在在视频中寻找着熟悉的身影。该公司于今年11月17日成立，由西部六省市八股东组成，并同步在重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏成立区域运营公司，成立当天，“13+1”省区市口岸部门签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。

伫立在果园港，大家迎着冷冷的江风，赞叹这一集水、铁、公、空于一体的优势港口，详细了解其为全球市场提供常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务产品。

在大家眼里，西部陆海新通道建设正迎来历史机遇期，共同助推，恰逢其时！