本报讯 作为全市四个同城化发展先行区之一，交通问题一直是制约南川发展的一大瓶颈。为助力南川早日实现“1小时从重庆主城上金佛山”目标，加快建设“一日生活圈”“1小时通勤圈”，近日，南川区政协组织委员就“城市快速通道规划建设”课题进行专题调研。

“从交通先行上破解同城化瓶颈，最现实的就是缩短南川与重庆中心城区的时空距离。”调研中，委员们建议，规划建设从南川到重庆中心城区的快速通道，把时空距离缩短至半小时以内。

早在去年4月，南川至重庆中心城区快速通道项目就纳入《重庆市国土空间总体规划（2020-2035年）》《重庆市“十四五”规划纲要》等规划，其线路方案已进入优化论证阶段。但目前仍然对直线型的‘快速通勤’和曲线型的‘辐射带动’功能定位存有争议和分歧，意见尚未统一，方案尚未确定。

为全面深入掌握情况，调研组连日走访了沿线各乡镇。调研发现，初始方案提出时间较早，经过近几年发展，途经乡镇已规划建设连接高速公路的快速通道，其基本通勤能力得到有效解决。“辐射带动”功能定位已不适应当前实际，委员们建议采用“直线型”线路，在缩减线路总长的同时，侧重满足“快速通勤”功能需求。

“项目投资较大，上级财政无配套资金，区级财政又无力承担，如何破解资金这个棘手难题？”带着这个问题，调研组又前往长寿区、铜梁区等地学习取经，并组织多方面专家交流研讨，力求寻找到解决“密钥”。委员们认为，要大胆探索投融资模式，可结合“大观新城”开发统筹谋划，采取“土地置换”等方式，积极寻求社会资本支持，在有效满足项目建设资金筹措的同时，又可拉动城市空间快速拓展。

“此外，该项目虽已纳入相关规划，但前期系列工作繁杂琐碎，急需强化工作力度，提速工作进度。”对此，委员们建议，积极向上汇报和争取政策支持，加强与项目途经区及乡镇的协调沟通，加快项目方案优化论证并及早评审，及时启动项目沿线土地资源管控、配套项目规划等工作，力争在“十四五”期间完成项目建设。

调研组负责人、南川区政协副主席蒋建表示，城市快速通道建成后，有助于推动南川加快融入主城都市区，发挥同城化效应。这次政协的调研报告成果已获得区委、区政府的高度重视和充分采纳，并计划于近期召开专题会议予以研究推进。 （王世平）