李卓颖：赋能物流企业发展 推动通道效能提升

李卓颖（中）正在了解重庆传化公路港集疏运配有关情况

5月26日上午9点半，重庆传化公路港当天第一波繁忙高峰已过，来往的大小货车数量逐渐减少，工人正有序卸载转运货物。刚开完晨会的沙坪坝区政协委员、重庆传化公路港物流有限公司副总经理李卓颖，趁间隙穿行在货场中，了解公路港集疏运配有关情况。

摩托车、药品、鞋……检查了部分仓库内的货箱标签，又检查正在装车的货箱标签，李卓颖通过货物数量、品类及运输起点终点等信息，感受着物流产业的脉动。她向记者介绍，中英文对照的标签是经西部陆海新通道或中欧班列（渝新欧）进出口的货物，全中文的标签是国内城市之间或重庆范围内集散中转的货物。

“中转货物一般前一天晚上10点后到货，第二天早上7点前离港，在公路港的停留时间不超过8小时。”李卓颖说，通过海运、空运或铁路运输的货物，送到客户手中，都离不开公路运输，重庆传化公路港作为服务于公路运输的港口，承担着经西部陆海新通道或中欧班列（渝新欧）运输货物的分拨集散，采取了系列措施助力通道物流提质增效。

一番察看后，李卓颖来到盛辉物流，和现场负责人交流起企业运行情况。“由于经济下行等因素导致上游部分制造业企业订单下滑，物流企业正面临着订单缩减的挑战”……了解情况后，李卓颖表示，重庆传化公路港物流有限公司将发挥平台公司作用，帮助企业降本增效，为企业赋能。

“具体而言，我们会帮助企业拓展上游客户，通过协调集货，增加货运量，同时提升平台服务品质，提供供应链解决方案，如海外仓、拖车、关务协调、安全监管等服务，并协助平台企业引进下游配套商等方式帮助企业降本增效。”李卓颖说，重庆传化公路港已形成一个公路物流全业态的物流生态圈，正从多方面支持园区内物流企业发展。

“物流产业是西部陆海新通道‘初始’竞争力，也是核心竞争力。”李卓颖说，重庆传化公路港物流有限公司正持续赋能物流企业发展。公司依托通道开展了从马来西亚进口葵花籽油的业务，使运输时效由20天-25天缩减到11天。“我们除了自己开展业务，还不断带动平台企业往西部陆海新通道走。”令李卓颖欣慰的是，目前重庆传化公路港整体经营情况不错，基本没有空仓。她说，公司正考虑大力发展国际供应链业务，推动去港外发展，并重点围绕西部陆海新通道和中欧班列（渝新欧）两条通道打通供应链，做全链条的“一单制”业务。

“近年来，西部陆海新通道等对外开放通道货运班列开行数量快速增长，覆盖范围不断扩大，供应链保障能力持续增强，但面临着平台整合能力不强、对外开放通道衔接不畅等问题，需要统筹通道建设运营体系，提升开放通道效能。”作为一名政协委员，李卓颖结合自身工作和调研所见所闻所思，通过多种履职方式，不断呼吁加大对跨区域综合运营平台支持，推动国家层面政策支持，推进“多式联运”系统建设，以进一步提升开放通道效能。