青春无悔筑路忙

我和老伴今年都已80多岁。龙年春节，我们坐上成渝高铁，短短1小时便从成都回到了故乡重庆。

和老家的亲人们团聚，激动又兴奋。大家从天南地北赶回，聚在一起谈论最多的，是各自引以为傲的事情。我最深的感受，则要从奉献我们火热青春的成渝铁路说起。

上世纪六十年代初，我和爱人都是四川铁路总队“筑路队”的职工。那时的“筑路队”主要任务就是维护铁路。成渝铁路沿线以山区和丘陵居多，自然条件差，滑坡、山洪、泥石流时有发生，维护铁路安全畅通非常重要。

有一年夏天，我们接到通知，山洪冲毁了一段铁路。当时已是半夜，为了让铁路线尽快恢复，所有的队员没有一点犹豫，连夜爬起来向冲毁路段集结。那时我们刚结婚，爱人身体底子弱，我想让她待天亮再出发。爱人却不答应，说大家都去了一线抢修，她躺在床上睡不着。于是我拿起了钢钎，爱人挑起了土筐，一起奔赴采石场。

由于路基被冲毁，需要填补大量土石方，“筑路队”只得去就近的山梁上开采和搬运碎石。铁轨下面铺的碎石有一个专业术语叫“道砟”，要得到道砟，就得对大石料先进行专业爆破，再人工开采成碎石。不管哪道工序，都是苦力活。用作道砟的碎石，基本上是硬度很高的花岗石，最适合铺枕木和铁轨，但开采起来很费力。过去的机械化程度不高，爆破后的大石料需要人工打碎，打碎的工具就是铁锤和钢钎。

锤打体量大的石块得两人一组，我负责握钢钎，工友负责抡大锤，一锤又一锤，工友满头大汗，我满手血水。血水从手套里往外渗，我一边忍着一边不时往身上蹭。工友看见了，让歇一歇。但看看周边，都是拼了命碎石头的工友，怎能安心歇息。于是咬着牙坚持，离我不远，就是我新婚的妻子，不顾双肩孱弱，挑着碎石像个娘子军……

“筑路队”连夜抢修，让拉满货物的列车提前一天通行。夕阳西下，雨后的山野空气清凉，累了一天的我们没有一个人叫苦，一边大步走在铁路的两侧，一边放声高歌：“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸……这是美丽的祖国，是我生长的地方，在这片辽阔的土地上，到处都有明媚的风光……”忘情的歌声里，有快乐，更有自豪。

“筑路队”经常风餐露宿，也时常会遇到危险。有一年夏天，我们暂居在一个山坳里，半夜里突然传出异响，值勤的工友急得在外边大喊“泥石流来了，快跑”。和工友们刚跑出工棚，泥石流就滚滚而下。可爱人没跑几步，又返身跑回工棚，身边的工友们见状，也舍命冲向工棚……原来他们不是去找私人物品，而是尽力抢运集体物资。气喘吁吁爬到山梁上，工友们一个个浑身泥土，我和爱人也彼此对望，说了一句“不要命了”，竟互相哈哈大笑起来。

“筑路队”的日子很苦，但那时候没有人叫苦，因为这是让人引以为豪的新中国第一条铁路。1952年，成渝铁路建成通车。成渝铁路西起成都，东至重庆，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。据说，先后有上万军民参与了铁路的修建。

如今，成渝高铁提速，实现成都、重庆1小时直达。而成渝地区双城经济圈正在成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。我的许多亲友乘着越来越便利的交通工具，往返于成渝两地，上学、上班、访亲会友……飞驰的车轮里，有我们青春的记忆，更有一代又一代建设者的奉献与传承。