“超200辆氢能车辆的行驶总里程、加氢总量、减排量、订单量等数据实时更新，从‘一张网’便知氢车运营全局，给氢车运营插上大数据‘翅膀’。”11月7日，“凝心聚力巴渝行”采访团走进重庆渝鸿创能物联科技有限公司，氢能大数据智慧云平台上显示的数据让大家眼前一亮。

如今，在九龙坡区，诸多像渝鸿创能一样的“源动力”推动着该区氢能产业快速发展——一个集“氢能科技园”“氢能产业园”“氢能产业示范应用基地”于一体的“西部氢谷”正逐渐成型。

记者在采访中了解到，为推动氢能产业高质量发展，九龙坡区政协近年来持续开展调查研究、协商建言，让“氢”风劲吹乘势起。

调查研究：抢先布局产业链

“早在2019年，我们就在全市率先布局氢燃料电池汽车产业。”九龙坡区经济信息委四级调研员徐辉说。但走好这条新能源“新赛道”并非易事，首当其冲的便有基础薄弱、龙头企业少、产业链不健全等难题。

如何落子成势？这得益于多层次推动。

在2021年九龙坡区政协十届五次会议期间，该区政协科协界别委员根据前期深入调研，提交了集体提案《关于九龙坡区打造氢燃料电池商用车产业基地的建议》，呼吁拓展氢能产业链条中“用”这一环节。

随后两年间，立足当地实际，但小华、左静、陈光来、冉洪斌等委员相继从“制—储—运—加”等各环节出发，提出“进一步强化我区氢能源汽车产业链供应建设”“构建全产业链，促进我区氢能产业健康发展”“加快推动九龙坡区加氢站建设”等提案建议，为构建一体化供应链生态频献良策。

在充分吸纳委员意见建议后，九龙坡区目前已出台《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023-2035）》，提出投资200亿元，打造“西部氢谷”的目标，明确产业发展路径、空间布局等，并优化6大氢能产业发展方向。

协商建言：参与构建“成渝氢走廊”

2021年11月，“成渝氢走廊”正式贯通。如何更好推动用好这条“氢走廊”？

重庆市九龙坡区政协与四川省成都市新都区政协的“新龙”合作给出了实践答案：深化区域合作。九龙坡区政协主席宋泓说：“川渝两地抓住‘氢能风口’，要立足两地氢能产业发展的基础和优势，同发力、共答题。”

建言不息，行动不止。2022年7月完成的九龙坡区政协主席会议专题协商报告建议，成渝两地应协同规划推动氢能推广全场景示范应用，助推成渝两地争取国家新能源综合利用示范区落地。

去年，九龙坡区政协把“参与构建‘成渝氢走廊’”确定为年度联合调研协商课题，并分别于5月、9月组织课题组深入两地相关部门、园区企业广泛收集情况，最终形成了《“新龙”参与构建“成渝氢走廊”联合协商调研报告》，分析了产业趋势、发展条件、存在问题，并针对性提出五个方面的意见建议供党委政府参考。其后，九龙坡区政协与新都区政协围绕该主题开展了联合协商，相关协商建议被充分吸纳转化为具体推进举措。

据统计，近年来，九龙坡区政协聚焦氢能产业现状和问题，先后开展4次联合协商、3次专题协商，形成分管副主席牵头、专委会负责落实的工作机制，累计形成报告3篇，反映问题14个、提出建议16条。

凝聚合力：打造氢能产业发展高地

去年中加氢能产业交流会期间，九龙坡区政协牵头邀请12家加拿大氢能企业前来洽谈合作，为氢能产业发展广泛集智汇力。这是该区政协打造氢能产业发展高地的一道缩影。

近年来，九龙坡区政协助力氢能产业发展的行动从未停歇，而成绩单也“含金量”十足。如引进世界最大汽车零部件企业德国博世，建设辐射全国的氢燃料电池发动机研发生产基地；庆铃集团预计累计生产氢燃料电池商用车9000辆；以龙头企业为带动，以特色园区为载体，加快关键核心技术攻关和人才集聚与培养，九龙坡氢能全产业链条初见雏形。

自2020年以来，九龙坡区围绕氢能头部企业大力招商，已招引7个项目，总投资171亿元。2023年，该区氢能产业实现营业收入10.6亿元，增速32.5%，氢能产业产值、氢能商用车产量、氢能汽车核心零部件产量均位居重庆第一。

九龙坡区政协副主席杨仁清表示，区政协将充分发挥专门协商机构优势和作用，在建言资政和凝聚共识上双向发力，更好迎接“氢能风口”，助力打造氢能产业发展高地。