车补不是“福利”

微观点：

杜绝车轮腐败的同时要杜绝车轮懒政，车改的同时还要加强思想的转化。

公车改革实施后，个别地方出现了把车补当成福利的现象， 没公车“不愿下乡”或“尽量少下乡”，给为官不为与“懒政”找到一个“像样儿”的借口。

车补面前，最能检验一个党员干部是不是把为人民服务当成工作宗旨，是不是把公仆情怀贯彻日常工作，是不是与党的群众路线、“两学一做”、“三严三实”要求相吻合。吉林省教育学院农村教育研究所所长李元昌，1999年调入吉林省教育学院农村教育研究所后，需要经常下乡调研，一年中有半年时间在农村推动教改实验。单位曾为他配备车辆，但他坚持搭乘火车、客车或出租车下乡调研，十多年如一日，从未动用过公车。

拿着车补，却因没有公车不愿下乡或少下乡，明显地背离了车改的初衷。由此联想到，战争年代，冲锋号已经吹响，战士们是不是先要问一问组织，负伤后有没有“工伤待遇”，牺牲后家属能不能按时领到“抚恤金”，再决定冲不冲锋呢？看来，思想觉悟是决定一项改革能不能顺利落实到位的重要因素。