掌舵航运踏浪而行

张公振

第一、二、三届市政协委员

重庆凯美特航运公司原董事长

张公振，1946年出生于涪陵。年逾古稀的他，如今仍旧精神抖擞，步履稳健。去年，他才刚刚卸去重庆凯美特航运公司董事长的职务。然而，曾经身兼数职，担任过三届重庆市政协委员、市政协学习及文史委副主任、重庆市政府参事、涪陵区政协副主席的他，仍旧激情不减，时刻关注着家乡和自己为之奋斗过40余年的重庆水运业的发展。

随着国家“一带一路”和长江经济带建设加快推进，我市五大功能区域发展战略全面深入实施，全市经济得到了持续较快发展。在十九大即将召开之际，张公振又开始积极奔走，四处收集重庆水运发展的资料，希望通过回顾梳理，以专业视角再次为重庆水运面临的机遇挑战及未来发展献计献策。

“重庆水运未来发展方向首先应该加快畅通高效航道体系的构建，积极争取国家尽早启动三峡新通道建设，缓解三峡瓶颈对我市经济的制约”“加快嘉陵江、乌江航道整治，全面畅通直流河航道，提高干支联动和水中转能力”“加快铁公水枢纽港建设，进一步扩大我市水运辐射范围和半径”“进一步提升航运高端服务能力和范围，加快互联网与水运服务业融合发展”“多举措解决船员不足、素质低下、无序流动问题”……

这些建议足足写满三页纸，字字句句都能感受到他强烈的使命意识和责任担当。其实，张公振在经历无数坎坷，从教育行业跨入水运行业40余年来，从未抱怨、从未懈怠，一直倾尽所有为重庆水运业做着贡献。

1982年，时任涪陵航运公司客运站站长的张公振被时代大潮惊醒，眼界开阔的他和同事们经过几番讨论，决定在长江上发展短途旅游，首开涪陵至丰都的旅游客船，为涪陵人到丰都参观“鬼城”提供方便。然而，当他第一次兴奋地领着满载300余名游客的“红航12号”抵达丰都港时，意外发生了：禁止游船靠岸！面对岸上的重重阻碍，张公振没有退缩，通过小船他独自上岸交涉，谁知，却被几个壮汉带到了丰都县政府。愤怒之余，他舌战众人，力陈旅游之利，好一番折腾才得以脱身。

在张公振的执着和努力下，“涪丰一日游”获得成功。第二年，他将旅游航线延长至长寿，接着，又开启了长江三峡“一线六点”特色旅游，直至后来将重庆的旅游船开向了南京、上海……

随着时代的发展，三峡旅游渐渐面临新的挑战。1997年重庆直辖后，连续担任三届市政协委员的张公振仍旧持续关注、思考着三峡旅游，通过各种调研分析，先后撰写《三峡旅游重心东移，重庆怎么办》、《三峡旅游落入低谷，必须尽快转危为安》等提案和社情民意信息，为三峡旅游的发展鼓与呼。

除此之外，他也十分关注水运企业和职工的命运，多次帮着反映、呼吁，《及早做好三峡船闸断航应变准备》、《三峡船闸升限改建碍航将极大影响我市经济运行》等信息，让市政府迅速制定了相关应变计划，并向国务院有关部门争取到了相应的补偿。

在2004年春节前，张公振更是为几万名水运职工在短短3天内，争取到了应有的补偿金。当时，三峡蓄水断航补偿金迟迟未能下发，一些熟识的船工找到张公振诉苦求助。张公振急在心头，连夜写出《水运企业急盼得到三峡断航补偿金》后，立即将情况呈市里主要领导，3天不到，补偿金全部下拨到位，水运职工过上了祥和的春节。

“干一行就要爱一行。”张公振坚守水运行业40余年，始终以饱满的热情，积极履行着自己的职责。担任政协委员期间，他先后写成提案、社情民意信息、调研报告、各种发言等150余篇40余万字，不少意见得到市领导批示，一些社情民意信息更是被国家部委采纳，他也因此多次被市政协授予“优秀政协委员”称号，并连续13年获得“反映社情民意先进个人”的荣誉。

“2016年，重庆301家水路运输企业完成货运量1.66亿吨，货运周转量1876亿吨公里”“2016年，全市航道网络化已基本形成，航道总里程达4451公里”“2016年，三峡旅游呈恢复性增长，朝天门‘两江游’持续火爆，全年发航6622航次，完成客运量141万人次”……重庆水运的种种发展成就，张公振挂在嘴上，喜在心上。如今，他虽已从工作岗位中退了下来，但他仍然想要发挥余热，为家乡重庆和重庆水运业的发展再献一点力。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，他坚信，重庆水运的明天会更美好！