本报讯 （记者 秦杰） 近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措以及产业发展的各阶段目标。氢能产业发展如何助力碳达峰碳中和目标实现，是民盟重庆市委会一直关注的问题。在今年市政协五届五次会议期间，民盟重庆市委会提交了集体提案《关于推动我市氢能产业发展的建议》。

民盟重庆市委会在调研中发现，当前，我市已引进德国博世、国鸿氢能、明天氢能等行业领军企业，并利用长安、庆铃等整车企业优势，积极布局氢能在乘用车、公交车、重卡等方面的应用。但我市氢能产业的规模和产业链完整度跟广东佛山、上海等地相比仍显不足；制氢、提纯、储运、加注等各个环节没有龙头企业支持；氢燃料电池催化剂、膜电极、电堆、空压机、循环系统等关键核心零部件创新能力不足，氢能汽车整车车型种类少，氢能产业规模亟待壮大。

针对这些问题，民盟重庆市委会在提案中呼吁，加大招商引资力度，壮大产业规模，梳理我市氢能产业链资源，围绕生产、研发、应用、服务等环节开展氢能全产业链招商。完善氢能产业政策体系，加大产业扶持，全面落实国家氢能产业发展政策，建立氢能及燃料电池核心技术研发、加氢站建设运营、燃料电池汽车示范应用等方面较为完善的政策支持体系。出台市级层面的氢能汽车发展专项扶持政策，包括车辆产销政策补贴、氢能汽车运营补贴、氢气制备建设补贴等。

对于如何做大做强相关产业，民盟重庆市委会建议，引进氢燃料电池电堆、空压机等动力系统关键部件产业链企业，聚集氢能全产业链创新资源，打造氢能创新孵化区，培育产业创新集群。支持庆铃汽车、上汽红岩、长安汽车等整车企业加快氢能汽车产品研发，不断提升氢能汽车整车制造能力和水平。加快加氢、制氢基础设施建设，降低氢能车辆运营成本，加快在九龙坡区、两江新区等重点氢能产业集聚区布局一批加氢、制氢基础设施，重点支持油氢气电一体化综合能源站建设。学习佛山等先进地区制氢、加氢一体站建设经验，适时调整内环以内新建工业项目入园、化工企业入园、危化品管理等相关政策规定，支持在我市氢能应用示范集中区域建设制氢、加氢母站，配套解决我市氢能汽车推广运营所需气源，降低车辆运营成本。

为了给氢能产业注入更多资金动力，民盟重庆市委会建议，充分发挥政府背景的市场化母基金作用，整合主管部门的行政资源、合作基金管理人的专业资源、面向全市的项目资源、合作银行和券商的金融资源，在重庆产业引导基金下设立市场化的重庆市氢能产业发展基金。

民盟重庆市委会还建议，拓宽推广范围，支持应用示范。在全市开展氢能汽车的运营推广，围绕我市渣土车、公交车、市政环卫车、客运车、通勤车、物流车等应用领域制定氢能汽车通行专项政策，推动氢能产业在上述场景的实质性应用。积极推进庆铃、长安等氢能汽车整车企业对接相关市场和应用场景，开展推广应用工作。实现全市每年新增或更换的公交车辆、市政车辆中氢能车型不少于每年度更新车辆数的50%，以推动我市氢能产业发展。